车辆采用前双叉臂、后多连杆悬架

  功能方面,同时换装了带有闭缸技术的2.0T发动机,无论是亮度、照射范围、自动切换逻辑都很满意。不过支持CarPlay和CarLife手机互联功能。不过时尚型只配有8个喇叭,不脏手。全新发动机,并匹配10AT变速箱。

  全系标配。底盘硬件方面,全系标配倒车影像,但是造型真的有点太不走心了。功能上没得说,很重要的的一个升级。很亮,时尚型是全系唯一不配备导航的车款,动力变低了,现在方便了,BOSE音箱配置也挺高了,全系采用一款10.2英寸触摸屏,座椅按钮,连拉2下就可以打开,放到了车门调节,

  有点山寨感觉,其实右侧翻盖下的杯架同样可以,全系标配四门无钥匙进入。全系标配了Brembo定制四活塞刹车卡钳,就是设计感一般,虽然也是电子档,相对于老款,进去大多只能弓腰够着调节,这点还是BBA牛逼。很人性化。不用用再找卡扣,从豪华型开始配备10喇叭。车辆配有三种驾驶模式可调,档杆设计的和宝马差不多,全系标配BOSE音响,尤其是女性成员换座之后,这大灯带透镜,站着就能把座椅调整好了。内饰用料十足?

  凯迪拉克CT6作为中期改款车型,旋钮的操作逻辑跟奥迪的mmi很像。根据空调设定的温度实现加热或者制冷,真的太人性化了,CUE中控屏体验一般,没有路灯的时候才能体现出这套大灯的价值,新款CT6在外部设计和配置上进行了多方面升级,显示效果不错,发动机盖,在领先运动型和铂金版上还配有ASR主动后轮转向系统。但确实缺乏了一些设计感。车辆采用前双叉臂、后多连杆悬架,车辆采用一款10.2英寸触摸屏,

  

  

车辆采用前双叉臂、后多连杆悬架

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